开拓者：再跌真没利润了，全系2.0T动力，用料良心，却卖不动

现如今的开拓汽车市场可供选择的车型越来越多
，加上新能源车型不断发展的跌真动力冲击下 ，导致一些拥有着不错实力的没利车型逐渐被埋没，例如本期所介绍的润全开拓者
，该车目前在成都市场的用料终端价格降至20.49万-27.89万，全系搭载2.0T引擎
，良心不过其销量却一直不温不火，却卖下面就以该车的不动产品力进行分析，来看看它为何卖不动。开拓车头中部银色镀铬饰条将中网格格栅进行上下分层，跌真动力并与两端镶入的没利日行灯带进行拼接，其整体的润全衔接性效果强烈，造型直观上大气凌厉，用料下方面板棱角凸出，良心其轮廓形成折角
，却卖有着不错的立体设计风格，其内凹陷部分镶入大灯组件
，以不规则形状进行中置位摆放，能够减少对来车的光照直射效果。侧面ABC柱部分以熏黑饰板进行覆盖
，营造出悬浮式车顶造型，车窗下边缘进行倾斜提拉，并在尾端部分进行延伸，与尾窗两侧饰板进行贴合，造型设计时尚动感
 ，使车身与尾部之间带有不错的连贯性。车身长度为4999mm，轴距达到2863mm。尾部整体的轮廓形成“凸”字造型 ，上方尾窗顶部设有扰流板与小尾翼设计，起到装饰和降低风阻的效果，并在下方设有高位刹车灯 ，点亮后的直观效果更加显眼，下方中置面板进行凹陷，两端以凸出形态进行扩张 ，其视觉的立体感丰富，并呈现出直观的层次效果
。车内设计较为简洁，主驾驶方位镶入液晶仪表盘 ，并采用多功能按键方向盘，其内部还用金属镀铬进行包裹，上方按键清晰可见
，给与视觉上的精美质感，中间搭载悬浮式中控屏幕，其功能性按键环绕包覆盖，突显出车内的使用性能，中央扶手区域尺寸略宽，有着更多的置放空间和触摸空间。采用主动闭合式进气格栅，能在不同温度下进行开关和闭合 ，对发动机起到保温和散热的效果
，配有主动降噪功能，能抑制外界噪音的干扰
，带来更加静谧的乘车环境，还配有行李舱12V电源接口 、车顶行李架、可开启全景天窗、三种驾驶模式、后排独立空调等功能配置。开拓者有着两驱和四驱两种驱动方式，四驱车型采用了适时四驱系统 ，其前后制动机均为通风盘式，还提升了刹车的灵敏性 ，采用前后为麦弗逊式+多连杆式的独立悬挂组合结构，其能够有效的调节车轮的外倾角度 ，对车身达到更好的操控力，底盘扎实稳重 ，使驾驶乘车更加舒适稳定。发动机搭载2.0T引擎+48V轻混系统，0-100km两驱版车型加速时间为8.4s，四驱版车型加速时间为8.9s，功率为174千瓦  ，马力为237匹，峰值扭矩350牛·米，配9挡手自一体变速箱，NEDC标准下两驱版车型油耗最低7.1L/100km，四驱版车型油耗最低7.5L/100km，发动机均持有智能变缸技术，使用95号汽油。下面来看与开拓者官方指导价（25.99万-33.39万）相近，车型级别相同的新能源竞品车型——问界M7 2022款（官方指导价28.98万-37.98万），该车的长宽高尺寸为5020x1945x1775mm ，轴距为2820mm。竞品车型为增程式动力，工信部标准下分为195km和165km两种纯电续航里程版本，其综合续航里程分别为1220km和1100km，功率分别为200千瓦和330千瓦 ，马力分别为272匹和449匹 ，峰值扭矩分别为360牛·米和660牛·米，该车的动力充沛 ，在同级别中也有着一定的竞争力 。结语 ：福特开拓者整体车身采用了较多的铝合金材料 ，其底盘扎实稳重，搭配上强劲的动力性能，驾驶感受十足，且该车轻混系统的加入使其油耗经济性较高 ，如今在终端市场的降价优惠力度也较大，也提升了该车的性价比，其产品力实力较为不错
。随着国内市场内卷严重，国产汽车颜值更为突出 ，致使该车销量递减
，想要占据市场 ，只有加大优惠力度，或许是不错的销售战略 ，毕竟国人在乎的是性价比 ，对吧？